| [Visitor (112.0.*.*)]sagot [Tsino ] | Oras :2023-07-25 |  Ang mga barkong Roro, na kilala rin bilang mga barkong bukas at walang karga, ay mga barkong transportasyon na gumagamit ng mga traktora upang hilahin ang mga semi trailer o mga gulong na pallet na nagdadala ng mga kahon o iba pang mga kalakal nang direkta sa loob at labas ng cargo hold. Ang mga bentahe ng mga barko ng ro ro ay mataas na pag load at pagbaba ng kahusayan, mabilis na turnover ng barko at maginhawang direktang intermodal transportasyon sa pamamagitan ng lupa at tubig. Ang mga disadvantages ay mataas na sentro ng gravity at mahinang katatagan; Ang kakulangan ng mga bulkhead sa cross grid ay nakakaapekto sa paglaban sa anti lumubog, at ang lakas ng kubyerta ay apektado din. Ang mga barko ng RoRo ay may maraming mga deck para sa madaling paglalagay ng mga yunit ng kargamento at isang flat upper deck. May mga rampa o lifting platform sa pagitan ng mga deck na konektado sa bawat isa para sa trapiko ng sasakyan. Ang superstructure ay nakaayos sa bow o stern upang mapadali ang paglalagay ng kargamento. Ang kubo ay inilatag sa buntot at ang mga tsimenea ay inilagay sa magkabilang panig.Ang mga sasakyang dagat ng Roro ay karaniwang matatagpuan sa dulo ng buntot, na may articulated springboards at shore lap para sa RoRo loading at disembarking. Barko ng Ro-ro, pupunuin..
.
Ang sasakyan ng lalagyan o kargamento ay ang transport unit. Kapag nag-load, ang kotse at ang trailer na hinila ng towing vehicle ay ipapasok sa cabin sa pamamagitan ng springboard. Pagdating sa destination port, ang sasakyan ay maaaring direktang magmaneho sa receiving unit. Ang pag load at pag alis ng kahusayan ng barko ng ro ro ay napakataas, hanggang sa 1000 ~ 2000 tonelada bawat oras, at ang "pinto pinto" direktang transportasyon mula sa yunit ng pagpapadala patungo sa yunit ng pagtanggap ay napagtanto, na binabawasan ang pinsala sa kargamento at mga error sa panahon ng transportasyon. Bukod dito, hindi na kailangan ang pag aangat ng mga kagamitan para sa parehong barko at baybayin, at kahit na ang mga kagamitan sa port ay nasa mahinang kondisyon, ang barko ng ro ro ay maaaring mai load at mai load nang mahusay. Dahil dito, ang mga barkong ro ro ay naging mabilis na umuunlad na bagong uri ng barko. RoRo ships evolved sa batayan ng kotse ferry. Ang hugis ay espesyal, walang mga hatch sa itaas na kubyerta at walang mga kagamitan sa pag aangat.Ang sasakyan ay hinihimok papasok at palabas sa pamamagitan ng springboard ng bow, tailgate o bulwark sa board. Kapag naglalayag, ang isang natitiklop na buntot na springboard ay nakatayo sa stern, at ang superstructure tulad ng tulay ay nakatakda sa stern o bow. Dahil ang mga sasakyang dala ng mga barkong RoRo ay naglalabas ng mga nakakapinsalang gas, ang mga barko ng RoRo ay may mas mataas na mga kinakailangan sa bentilasyon at nilagyan ng maraming mga silindro ng bentilasyon sa kubyerta. Ang mga barkong Roro ay malawakang ginagamit din sa mga ruta ng dagat ng Tsina, at malawakang ginagamit sa Yantai Dalian, Haikou-Zhanjiang at iba pang ferry port... |
|
